昨日连豆小幅反弹，1309合约收盘上涨8元/吨，最终报收4765元/吨。隔夜CBOT大豆期货收低，交易商称因遭遇获利了结及多头出脱价差交易，市场关注周五美国农业部(USDA)的3月供需报告和产量报告。
现阶段，巴西港口运输物流对于其新豆出口装运的影响，越发影响国际市场尤其是中国市场的关注。由于巴西主要出口港滞港问题突出，中国3、4月份期间预期到港的进口大豆数量将持续低于之前市场预期，这也将进一步加剧近阶段国内大豆、豆粕供应趋紧格局。受此影响，中国压榨厂商近月来不断寻购美湾和美西北即期大豆，这也加剧了美国陈豆供应的趋紧格局，这也成为支撑近期美国大豆出口升水以及CBOT大豆期价的主要基本面利多，但贸易商称，美国陈豆目前的库存水平总体难以承受更多新增需求。但事实上，现阶段巴西港口大豆滞港和装运的困境远比预期要严重，因而国内豆类市场短期供应趋紧格局基本已定，而针对后期进口大豆供应，市场最为关注的为4、5月到港前景。
但目前南美大豆丰产基本已成定局。从天气形势来看，巴西北部产区的雨水仍在继续延缓早熟大豆的收获，巴西南部还是过于潮湿，但对作物尚不构成威胁。分析机构Celeres称，截至2月22日，巴西大豆收割完成28%，高于之前一周的19%，但略低于上年同期的29%；马托格罗索州大豆收割工作已完成47%，低于去年同期的51%。但是，阿根廷南部的旱情则在继续施压新作的生长。因此，巴西大豆产量影响不大和阿根廷产量可能调降，但总体而言南美丰产基本已成定局。
来自市场反馈的消息称，山东、华东以及广东地区的部分油厂正在面临进口大豆货源不断趋紧乃至可能断档的局面，其中华东地区油厂暂时大豆供应尚不会紧张，但随着4月之前总体到货量的下降，豆粕货源紧张将会越发突出，而在广东地区，巴西进口大豆推迟到港将导致3月中旬之后，当地油厂停机限产的比例将不断上升。目前国内大豆港口库存量在470万左右，港库存量出现大幅下滑态势。由于2、3月份进口大豆到港数量依然较小，远低于正常压榨量。笔者认为国内大豆进口商为了保障国内油厂需求，未来将会采购更多的美国大豆，这将继续支撑稀缺的美豆价格。但由于大豆市场仍面临着丰产带来的巨大压力，所以投资者应当继续保持谨慎做多态度。
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