外媒消息:在与欧盟邻国的边界封锁长达三个月的背景下,通过黑海港口增加供应使乌克兰得以增加油菜籽出口。但大多数贸易商正在结束油菜籽出口计划,因此对油菜籽的需求正在减少,近期价格上涨也不值得期待。
乌克兰油菜籽价格保持在365-380美元/吨的水平,交货地为黑海港口,但本月在美元升值5%至15500-16200乌吉亚/吨的背景下,格里夫纳价格上涨。由于缺乏竞争以及可以通过陆路出口到欧盟,贸易商可以在港口购买所需的货物。
本月向德国和捷克共和国交货的需求价格下降了10欧元/吨,为400-410欧元/吨,鉴于边境封锁导致物流成本比8-9月增加了1.5倍,农民无利可图。
12月份,乌克兰的油菜籽出口量比11月份减少了17%,为29万吨,2023/24年度的总出口量为270万吨,而预期为350万吨。
全球报价压力加剧了澳大利亚油菜籽供应的季节性增长。据澳大利亚统计局(ABS)称,11月份油菜籽出口量比10月份增加43%,达到54.4万吨(2022年11月份为76.17万吨),其中12.99万吨出口到德国,11.95万吨出口到阿联酋,11.82万吨出口到法国。据拉希斯托克咨询公司(Lachstock Consulting)估计,今年的油菜籽产量为580万吨,ABARES估计为550万吨,大大低于上一季创纪录的850万吨。在产量减少的背景下,2023/24年度第一季度的油菜籽出口量可能比2022/23年度同期减少20%。
据欧盟委员会称,目前澳大利亚油菜籽价格为495美元/吨离岸价(当月跌幅为2%),加拿大油菜籽价格为504美元/吨离岸价(跌幅为6%),欧洲油菜籽价格为463美元/吨离岸价(跌幅为2%)。
【另请阅读:俄罗斯增加从拉脱维亚、土耳其和比利时进口葵花籽】
2023/24年度,欧盟国家预计进口510万吨油菜籽,其中进口284万吨,比上年(397万吨)减少28%。其中64.5%(183万吨)来自乌克兰,21.5%(61万吨)来自澳大利亚,只有1.5%来自加拿大,尽管去年加拿大所占份额达到30%。
在大量供应的压力下,巴黎MATIF 2月油菜籽期货下跌1.9%,为424.75欧元/吨或461.2美元/吨,因此加拿大的装运仍然无利可图。
温尼伯交易所3月油菜籽期货本月下跌5.5%,为630加元/吨或466美元/吨(自9月初以来下跌30%)。
在电动汽车销量增加的背景下,对石油和生物柴油的需求正在减少,因此在不久的将来,对能源作物的需求也将减少。2023年,全球电动汽车和混合动力汽车的销量增长了31%,而2022年为60%。据彭博社报道,2024年,这类汽车的销量将增长21%,达到1670万辆,其中70%将是全电动汽车。
(农产品集购网https://zixun.16988.com/编译整理,仅供参考。来源:谷物贸易)
乌克兰油菜籽价格保持在365-380美元/吨的水平,交货地为黑海港口,但本月在美元升值5%至15500-16200乌吉亚/吨的背景下,格里夫纳价格上涨。由于缺乏竞争以及可以通过陆路出口到欧盟,贸易商可以在港口购买所需的货物。
本月向德国和捷克共和国交货的需求价格下降了10欧元/吨,为400-410欧元/吨,鉴于边境封锁导致物流成本比8-9月增加了1.5倍,农民无利可图。
12月份,乌克兰的油菜籽出口量比11月份减少了17%,为29万吨,2023/24年度的总出口量为270万吨,而预期为350万吨。
全球报价压力加剧了澳大利亚油菜籽供应的季节性增长。据澳大利亚统计局(ABS)称,11月份油菜籽出口量比10月份增加43%,达到54.4万吨(2022年11月份为76.17万吨),其中12.99万吨出口到德国,11.95万吨出口到阿联酋,11.82万吨出口到法国。据拉希斯托克咨询公司(Lachstock Consulting)估计,今年的油菜籽产量为580万吨,ABARES估计为550万吨,大大低于上一季创纪录的850万吨。在产量减少的背景下,2023/24年度第一季度的油菜籽出口量可能比2022/23年度同期减少20%。
据欧盟委员会称,目前澳大利亚油菜籽价格为495美元/吨离岸价(当月跌幅为2%),加拿大油菜籽价格为504美元/吨离岸价(跌幅为6%),欧洲油菜籽价格为463美元/吨离岸价(跌幅为2%)。
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2023/24年度,欧盟国家预计进口510万吨油菜籽,其中进口284万吨,比上年(397万吨)减少28%。其中64.5%(183万吨)来自乌克兰,21.5%(61万吨)来自澳大利亚,只有1.5%来自加拿大,尽管去年加拿大所占份额达到30%。
在大量供应的压力下,巴黎MATIF 2月油菜籽期货下跌1.9%,为424.75欧元/吨或461.2美元/吨,因此加拿大的装运仍然无利可图。
温尼伯交易所3月油菜籽期货本月下跌5.5%,为630加元/吨或466美元/吨(自9月初以来下跌30%)。
在电动汽车销量增加的背景下,对石油和生物柴油的需求正在减少,因此在不久的将来,对能源作物的需求也将减少。2023年,全球电动汽车和混合动力汽车的销量增长了31%,而2022年为60%。据彭博社报道,2024年,这类汽车的销量将增长21%,达到1670万辆,其中70%将是全电动汽车。
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